小河路湖州街接壤处的大河造船坞旧址上，正在建一幢4层白色镂空屋子，从空中看，像一个“之”字。它的官方名字叫杭州水陆交通集散效劳中间，来岁就可以投入利用，不单能满意公交、游船、大众自行车、私人车等多种交通东西的零间隔换乘，还建了影戏院、书店、餐馆、儿童主题乐土，供各人休闲。

　　今天下战书，省委、市委赵一德等市指导来到效劳中间调研考查，具体理解建立状况，并听取了市交通局关于杭州“十三五”交通开展事情报告请示。

　　“交通，一头连着千家万户，一头连着开展大局，是当代社会的血脉和杭州将来开展的命根子。”调研后的座谈会上，赵一德说，策划“十三五”交通开展，杭州抓龙筋最后释放要谋得深、谋得远、谋得实。

　　谋得远就是要算大账，杭州抓龙筋最后释放着眼将来二十年、五十年；谋得深就是要细化计划、把项目做精；谋得实就是要思索与民生相分离，让老苍生得到实其实在的实惠，要对峙都会空间计划、门路交通计划、建立计划协同规划，一张蓝图绘到底。

　　赵说，杭州迎来了新的开展机缘，我们要踏实补齐补好交通根底设备短板，片面提拔交通计划建立办理程度，放慢构建当代综合交通运输系统，让全市群众出行愈加便利温馨，为放慢都会国际化、建立天下名城供给有力支持。

　　“十三五”期间，是杭州综合交通新一开展枢纽期间，杭州的目的是打造亚太地域主要的国际流派，怎样完成？暗码四位数——“5495”。

　　即促进大通道、大收集、大关键、至公交、大物流等综合交通“五大建立”；进一步完美综合一体的交通设备体系、宁静便利的运输效劳体系、互联同享的聪慧交通体系、绿色低碳的生态交通体系等“四大致系”；施行航空拓展工程、轨道成网工程、路网加密工程、水运再起工程、关键交融工程、公交优先工程、物流灵通工程、绿色聪慧工程、财产培养工程等“九大交通工程”建立；经由过程300多项交通根底设备建立，“十三五”时期完成综合交通牢固资产投资5000亿元。

　　作为航空关键，本年上半年，萧山机场游客吞吐量为1530。37万人次、起降航班12。23万架次，同比别离增加13%和10%，客、货、航班架次三大目标增幅在天下十大机场平分别位列第1、第1、第2名。估计到本年年末，机场游客吞吐量将打破3000万人次。

　　并且跟着国际出名度的明显提拔，今朝，杭州的国际航点超越了40个，辐射亚洲，中转北美、欧洲、大洋洲。

　　游客吞吐量也将稳步增长，估计到2020年，整年的游客吞吐量夺取到达4150万人次，容量靠近饱和。因而，“十三五”时期，杭州机场还将主动策划机场第三跑道建立，力图2022年之前启动建立，2025年前建成利用。

　　讯问了杭州地铁团体相干卖力人，他们暗示，此次1号线三期的招标只是勘察先行，杭州湾新区三大板块一旦获批后就可以够立刻停止下一道工序，建立周期也会响应收缩。

　　按照送审的杭州地铁三期计划，1号线三期从下沙江滨站动身，穿过钱塘江后，次要沿计划港城大道、计划临鸿南路敷设，最初抵达萧山机场站。

　　除此以外，另有一条7号线也是机场线，计划起于吴山广场站，经上城、杭州购房新政江畔、滨江、萧山四个行政区至大江东新城的江东二路，半途颠末萧山机场和1号线三期换乘。

　　杭州市发改委交通处的卖力人注释，1号线号线都不克不及算作机场专线，只是两条通往机场的线号线的走向，是思索旅客下飞机后能够间接进入西湖景区、吴山商圈，并且一起颠末奥体、钱江新城、城站，让商务客流、景区旅旅客流、火车站的换搭客流都能轻松抵达。

　　1号线三期则是便利武林广场、杭州东站、客运中间和郊区到机场，也让机场与铁路、公路的交通对外有个毗连，杭州市周边的人，嘉兴、海宁肯以坐高铁来杭州换飞机就很便利。

　　“此次三期同步报上去两条机场线，是想做个双保险，能不克不及局部批复今朝仍是未知数。”杭州地铁团体相干卖力人暗示，“今朝，杭州地铁曾经笼盖了火车站、汽车客运中间等交通关键，一旦连通机场，就意味着地铁线网笼盖一切交通关键。也就是说，从机场动身，能够到达杭州城区，以至是周边城镇的各个角落，这对杭州的国际化历程也有偏重要的影响。”！

　　今朝，三期计划已经由过程国度发改委审批，进入国度住建部等候最初的签订流程，终极批复成果还要再等等，这个月内出台该当没成绩。

　　杭州湾新区区域图