宁波至慈溪 (杭州湾新区)城际铁路（原名）自2014年得到国度发改委《关于浙江省都会圈城际铁路计划的批复》已6年不足，浙江省第一轮都会圈城际铁路计划触及宁波市3个项目杭州沈树人。跟着长三角地区一体化迈入新的开展阶段，捉住前湾新区建立的计谋机缘，放慢宁波都郊区北部中间建立，促进宁波至慈溪 (杭州湾新区)市域快线建立，是宁波市打造长三角网格中的主要节点的主要抓手之一。

　　宁波十四五综合交通计划中提到要打造“慈溪(杭州湾新区)综合客运关键”，宁波市相干市指导也屡次提到杭州包车服务，要借力通苏嘉甬铁路慈溪站建立，将慈溪坎墩站打形成宁波第三大交通关键。因而，宁波至慈溪(杭州湾新区)域快线建立也是完成客运关键“一体化”“零换乘”目的的一项主要工程。

　　宁波至慈溪市域快线对宁波北部市域交通动员感化较着，可完成笼盖杭州湾新区、高新区、慈溪十一个镇(街道)，笼盖面大，按铁路站效劳扩展半径计较，可笼盖慈溪80%以上的镇（街道）。城际铁路在市域范畴内的动员效应优良，是我市将来市域的主干交通线杭州新开的黑灯舞厅。

　　2020年12月，国务院办公厅发文《关于鞭策都会圈市域（郊）铁路放慢开展定见的告诉》（国办函[2020]116号），关于长三角地域有明肯定见。该项目是慈溪（前湾新区）与宁波中间城区次要的主干大众交通，今朝慈溪市与杭州湾新区、镇海区等沿线定见分歧，倡议先予启动该项今朝期，列入“十四五”综合交通计划完工项目，力图早日完工建立。

　　为完成宁波都会经济圈综合交通开展目的杭州湾新区分布图，进步城际铁路合作力，更好的吸收客流，市域快线慈溪坎墩高铁站至宁波市中间工夫目的值为最短游览工夫30分钟阁下。假如快线年国度发改委原批单线路，毗连镇海新城，并经由过程其他轨道交通线换乘进入宁波中间城区，将来客流没法大幅度提拔，此条线路建立意义大打扣头。为进步线路的性命力，该线应极力在宁波中间城区设置始发站（如东部新城、江东中心肠带主要交通关键），并与很多于两条宁波轨道交通换乘，才气更好的阐扬快线与轨交的客流穿插。因而，倡议一期工程宁波市中间至杭州湾新区站，详细出发点起点在可研阶段进一步论证，二期工程暂作计划预留，合时启动。

　　2016年宁波拜托“铁四院”促进宁波至慈溪线的专题研讨事情，设想单元保举城际与高铁坎墩站平行设站的方法。在《宁波市轨道交通线）》中杭州楼市新政来了，宁波至慈溪市域快线线路与高铁线位十字穿插，因为通苏嘉甬高铁2021年将启动建立，慈溪坎墩高铁站最迟于2022年启动杭州楼市新政来了，为不影响高铁建立进度，倡议放慢促进前期，尽快做好慈溪站并站方法决议计划。

　　慈溪自2007年起，已托付宁波轨道交通基金14年，每一年还在必然比例增加，但至今没有轨道交通盈余。今朝，《宁波市轨道建立范畴财务事权和收入义务分别变革计划》正在酝酿草拟，倡议将市域（郊）铁路与宁波中间城区的轨道交通比量齐观，愈加正视“向北看”，以宁波“集合财力办大事”项目保证宁波至慈溪市域快线建立。

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