如今的杭州湾新区，曾经具有了国度级经济手艺开辟区、国度级产城交融树模区、浙沪协作树模区等手刺。陪伴杭州湾大湾区观点的强势兴起，长三角一体化上升为国度计谋，在如许“史诗级”的时期机缘下，位于湾区要地的杭州湾新区正迎来开展的枢纽期。

　　作为通苏嘉甬铁路的一部门，杭州湾跨海铁路大桥将大大收缩宁波至上海、姑苏、南通、北京等地的时空间隔，削减出行工夫和出行本钱，将完成宁波至上海、姑苏、南通“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内抵达。

　　据理解，沪嘉甬铁路项目拟自嘉兴南站引出，逾越杭州湾新区后接入宁波关键。工程设想时速350千米，方案建立工期5年。

　　项目北与沪杭客专、计划中的通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相跟尾，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建的金甬铁路、计划中的甬舟铁路相跟尾。

　　将来，我们能乘坐每小时350千米的高铁从上海经嘉兴至宁波，不再绕道杭州和绍兴。上海⇌宁波的工夫也将收缩至40分钟阁下。

　　有些概会迷惑：今朝，杭州湾曾经有两座大桥了为什么必然要建立一座特地用于高铁的大桥？如许做会华侈资本吗？

　　经济天文学家、中国科学院院士陆大道不久前在承受记者采访时曾指出，长三角更高质量一体化的第一步该当环绕“流的空间”中的中心都会——上海及其“1小时交通圈”来停止。

　　“这个‘1小时交通圈’最幻想的形态就是把姑苏、无锡、常州、嘉兴和宁波包罗在内，大要2万多平方千米的范畴。”陆大道出格暗示，宁波特别的天文地位决议了其要进入上海的“1小时交通圈”，而将宁波也归入“圈”则是长三角一体化高质量开展必须要做的第一步，也是进步长三角一体化服从和合作力要优先处理的成绩。

　　沪嘉甬高铁新建慈溪站，慈溪站的设立将完全完毕慈溪这个天下经济强县没有铁路的汗青，极大改进慈溪群众的出行情况，对慈溪在长三角一体化和大湾区时期布景下的经济开展，也将带来深远的影响。

　　一样关于兴旺开展的杭州湾新区和行将降生的宁波北新城——前湾新区而言，更是极大天时好，慈溪站的选址就期近将建立的前湾新区的中心地位，前湾新区负担浙江省浙沪协作树模区和宁波市沪甬协作树模区的重担，同时又是浙江省大湾区计谋四大新区之一，因为杭州湾新区的飞速开展，固然前湾新区还没有正式建立，但曾经稳坐四大新区之首，不管是经济总量、生齿范围仍是财产增加速率均居第一名，将来更是不成限量。

　　高铁站的设立将使新区的人材和财产愈加便利严密的联络上海和苏南要地杭州湾新区领导名单，对新区更好地融入长三角起到本质性的鞭策感化。

　　慈溪高铁站位设在慈溪市北环线以北，担山北路（胜山线）以西，即如今慈溪市保德尝试黉舍小学东北标的目的的空空地带。届时杭州湾新区至慈溪站的轨道交通和余慈城际轨道交通杭州干部新干线学习、宁慈城际轨道交通将在慈溪高铁站换乘。

　　据引见杭州最新限购，地质勘测是勘测设想最枢纽的手艺环节，这项事情行将完成，标记着项今朝期事情又向前迈出了有力的一步，为下步开端设想及完工建立打下了踏实根底。

　　据理解，新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游，海疆段全长约29。2千米，大桥包罗北、中、南3座航道桥杭州湾新区领导名单，大桥建成后将是全天下最长、建立尺度最高的跨海高速铁路桥。大桥地点的海疆天然情况卑劣，风速可达39米/秒，浪高可达6。87米，最大潮差近9米，最大流速4。72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。

　　本次地质勘测施工由中铁大桥院和中国铁设结合体配合负担，按照地勘纲领方案，需求钻探579个钻孔，总进尺约70010米杭州政府服务。每孔取上来的样本，都将停止详确的地质阐发。按照场区的地形及潮流前提，海上钻探施工情况可分为两类，别离为深水区和滩涂区，此中深水区总计366个钻孔，滩涂区总计42个钻孔。

　　受杭州湾水域水文前提影响，杭州湾南北两岸滩涂区面积差别较大，呈南宽北窄散布，本次根据线千米长的滩涂区停止地质勘察。

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