宁波五年计划中第一次提到了“副城”这个观点。已往宁波“十三五”计划中，提到杭州湾新区时，说话仍是要打造宁波都郊区“副中间”。如今从“副中间”到“副城”的改变，足以见得宁波市当局对杭州湾新区开展的正视和规划，也同时向外界转达了一个主要旌旗灯号，杭州湾将来势必是宁波都会开展的重点。

　　而杭州湾作为宁波的门面担任，地区代价不断以来都备受注目，本身得天独厚的天文地位，杭州湾的将来肯定还会跟着长三角一体化开展持续高歌大进。杭州湾位于宁波北部，跨海大桥南岸，是沪杭甬等长三角都会圈的多少正中间。交通不断都是都会对外开展的重点，而杭州湾新区则在交通计谋规划上占有了高地。杭州湾新区周边还具有四大国际空港、两大国际口岸和驰誉在外的杭州湾跨海大桥，在建的杭绍甬聪慧超等高速、新区通航机场、沪嘉甬跨海高铁和正在计划的杭州湾跨海二通道、杭州湾跨海大桥余慈中间毗连线高速公路等大型交通设备，可间接让杭州湾新区与周边都会群完成“同城化”开展，成为长三角南翼主要交通节点。

　　估计2023年通车的沪嘉甬跨海高铁杭州有没有抓龙筋，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”内地通道的构成部门，也是贯彻“长三角一体化”国度计谋的城际铁路。通车后宁波杭州湾新区至上海的间隔将进一步收缩，无望完成新区至上海“35分钟交通圈”。

　　别的在建的杭甬高速单线，这是一条新能源超等高速。时速可达150千米，届时新区与杭州的交通工夫将会收缩至50分钟阁下。以至还装备智能化调控手腕，另有全程有限充电、车路合作式主动驾驶等一众黑科技操纵杭州有没有抓龙筋。最初是宁波标的目的，今朝宁波市计划的轻轨中有一条是至慈溪杭州湾的轻轨，建成后宁波到杭州湾仅需求30分钟，十分便利。

　　湾区不只具有便利陆运交通，周边另有4大国际机场，宁波栎社机场、杭州萧山机场、上海浦东机场、上海虹桥机场，海运劈面，上陆地山港、宁波北仑港也是杭州湾开展的宏大劣势。

　　宁波杭州湾新区处于长三角上海、杭州、南京三多数会圈的中间，也是宁波接轨大上海、融入长三角的流派地域。

　　按照“十三五计划”，宁波杭州湾新区建立了“6+4”主导财产系统。本年1—9月，六大先辈制作业累计完成产业产值833。0亿元，同比增加26。2%杭州哥老官，占新区规上产业产值的86。1%。

　　向立异要动力杭州验证抓龙筋，向变革要生机。经由过程阐扬立异第一驱动力，激起新的增加动能，宁波杭州湾新区正构建长三角最优平台立异系统。

　　依托四大国际空港、两大东方大港，杭州湾跨海大桥和正在计划的沪嘉甬跨海铁路等大型交通设备，可间接与周边都会群完成“同城化”开展杭州房产网。

　　根据财产特性，打造宁波立异本钱最集合、立异要素最活泼的实验区，打造省内出名企业最多、财产特征最强的制作业会聚区。

　　“六大”劣势，让宁波杭州湾新区在湾区经济开展中很有合作力，也同时让这一座已经暗淡无光的都会面目一新！

　　如今，杭州湾新区在国度政策盈余下飞速开展，曾经具有了成为环沪代价高地的根本前提，鼎力引进6大财产系统的先辈制作业，吸收了22家天下500强企业投资36个项目、超2500亿元资金的进入：德国群众、吉祥汽车、德国博世、美国伟世通、结合利华等企业已完成入驻，将来财产的开展值不成估计。

　　除便利的交通收集和多种支柱型财产支持之外，杭州湾新区还具有绝佳的生态资本，成为环上海都会生态情况中的佼佼者。

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