按照中汽协公布的数据，2013年中国汽车产销再次双双打破2000万辆，并持续第5年景为环球最大的汽车市场。而业内专家预言，将来几年中国新车销量仍无望在2000万辆高低浮动，这意味着中国车市仍将无望维系不变的市场增幅。

　　而为车企供给配套产物的零部件供给商无疑将持续受益于连续增加的中国车市，此中包罗杭州依维柯传入手艺有限公司，该公司由杭州行进齿轮箱团体股分有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车团体与广州汽车团体零部件有限公司合伙组建。克日，杭州依维柯变速器有限公司总司理蔡迪霓承受了盖世汽车网记者的专访，并分享了公司的营业开展示状与将来开展愿景。

　　蔡迪霓暗示，鉴于中国市场不竭增加的需求，已往几年来杭州依维柯传入手艺有限公司营业获得了微弱的开展。现阶段公司具有包罗依维柯杭州崇一堂、菲亚特克莱斯勒、广汽、奇瑞等车企在内的客户群体。

　　“今朝，杭州依维柯的产物阵营次要由依维柯S系列、菲亚特C系列、奇瑞QR系列和公司自行开辟的H系列汽车变速器组成。”蔡迪霓如许报告记者。此中S系列接纳了依维柯的手艺，且次要面向出口，今朝在团体营业中占有25%的比例。而H系列变速器以手动变速器占多数，且次要聚焦于外乡客户的需求，在公司团体营业中一样占比25%。至于菲亚特C系列变速器则由菲亚特克莱斯勒汽车受权消费，代表了杭州依维柯的开始进的手艺，在团体营业占比重中到达了50%。例如说七速干式双聚散变速器。

　　自2013年群众DSG变乱以来，公家关于双聚散变速器的手艺不断有所质疑。对此，蔡迪霓称公司不肯对此置评。可是仅从双聚散变速器自己而言，这在欧洲曾经是相称成熟的手艺了，且在阿尔法罗密欧等高端车型上也获得了胜利使用并在全天下范畴得到了不俗表示杭州珠宝设计专业。杭州依维柯的双聚散变速器在欧洲和中国的差别路况下阅历了超越200万千米的测试，并针对中国消耗者的特别需求停止了设想与定制，能够满意中国消耗者的利用需求。今朝，杭州依维柯的一切工程手艺均由菲亚特克莱斯勒汽车团体供给撑持，别的，公司在上海嘉定设有一研发中间，次要用于处置动力体系的使用性研发。

　　此前，业内关于主动变速器将来能否会代替手动变速器争辩颇多。对此，蔡迪霓以为，以中国市场为例，手动变速器仍有较高需求，不会局部被主动变速器代替。从今朝来看，中国市场的手动变速器占比约莫70%，而主动变速器则为30%。将来手动变速器仍无望笼盖约30%的市场份额。

　　虽然中国外乡车企与零部件供给商比年来重视提拔内部手艺才能，可是照旧改动不了主动变速器手艺依靠外资企业的场面。对此，蔡迪霓以为杭州滨江高新人才网，起首该当必定自立品牌在手艺上获得的前进，并信赖跟着外乡企业的不竭勤奋和连续投资，将来中国外乡的主动变速器手艺能够逐步追逐至西欧划一程度。基于对市场的调研，将来两年中国车企无望接纳多档化的变速器，如８速变速器、9速变速器等，杭州依维柯正在增强与部门中国外乡车企的协作，操纵丰硕的变速器行业经历，协助中国车企顺应如许的开展趋向。

　　跟着节能减排政策的日趋趋紧，将来燃油经济性将成车企的主要查核尺度，这也是杭州依维柯引入其自行研发的DDCT手艺的主要缘故原由，该手艺极大地顺应了这一趋向。

　　据蔡迪霓流露，杭州依维柯的手动变速器产能约莫设定为20万台阁下杭州市楼市新政策，而DDCT变速器产能无望完成30万台阁下。按照公司的计划，估计到2018年，杭州依维柯无望完成50万台的年产能。

　　为了完成这一产能目的，公司一方面加大投资，同时进一步扩大客户根底以期与产能婚配。据悉，杭州依维柯在新工场的投资已达20亿群众币。

　　采访最初，蔡迪霓暗示，杭州依维柯既有外资手艺布景，同时又具有丰硕的外乡客户配套经历。 “鉴于中国市场的微弱需求，我们信赖将来我们的产物将获得更多客户的喜爱。我们的愿景是到2020年景为中国市场变速器范畴的引领者杭州珠宝设计专业。”。杭州复试住宅杭州八五新政