站在前湾新区的高度看，通苏嘉甬高铁过境杭州湾就不但单是杭州湾新区本人的家事了，而是要在全部前湾新区。

　　2021年行将整合杭州湾新区、慈溪环创中间、余姚中意财产园而建立的宁波前湾新区办理委员会，则更间接加快了杭州湾新区融入“前湾时期”的程序，届时在前湾新区主导下的杭州湾新区将更有开展生机！而高铁站选在慈溪城北同属前湾新区范围，三北大地都是一家人，又何须分相互呢？

　　一个都会的定位和开展是不竭在生长的，思索到了都会开辟范围逐步扩展，都会框架不竭扩大，杭州湾新区政府搬迁像高铁、航空这类非便民通东西是没有须要选在一个都会的中心区位的。

　　前湾新区的中心在前湾新城，而前湾新城又是杭州湾新区重点开辟打造的榜样片区，同时杭州湾新区又是国度级产城交融树模区，以财产立区是新区开展的底子，那末作甚产城交融呢？简朴说就是财产区+都会糊口区的统称。

　　杭州湾新区全区超越三分之二的用地根本以财产园区+湿地庇护性开辟用地＋永世性耕地为主，为何这么说？以如今杭州湾新区陆域面积353平方千米来讲，杭州新茶群滨海新城（此中先行启动区12。8平方千米）+南部新城全域也才100平方千米阁下，能用于都会开辟操纵的地盘的确不敷三分之一。

　　再加上杭州湾湿地功用保证区、湿地陆地庇护区及湿地生态红线区等诸多的前提限定，即便高铁选在杭州湾，生怕也没有过剩大概适宜的用地目标来建一个所谓的高铁新城！

　　纵观海内各大都会或新城、新区，高铁站选址都是在阔别主城区且统筹到交通出行的处所，如许既不会限制将来都会扩大和开展，又能公道的统筹对交际统统勤。而对全部前湾新区来说，选在慈溪城北对慈溪和杭州湾新区交通出行两者得以统筹，是一箭双雕之事。

　　在这里，先问各人一个成绩：你们在各自的都会，普通乘坐高铁的通勤工夫是几呢？10分钟？30分钟？仍是更长工夫？信赖大部门人高铁通勤工夫在30分钟阁下是完整能够承受的，而30分钟阁下的交统统勤也是大部门都会高铁选址时的主要工夫根据！

　　不外必定也有超越30分钟以至1小时的，杭州湾新区最新视频而关于那种出门就是高铁站，住在高铁站旁确当然就另说了，信赖奔驰来往的乐音关于他们也很难熬痛苦吧！

　　最初，关于前湾新区内高铁站选址，杭州湾新区最新视频则是根本选在慈溪城北，定位为宁波北部综合性地区交通关键，不但是慈溪，包罗现杭州湾新区一样在辐射范畴以内。

　　以现有的交通前提来讲，自驾以杭州湾新区金融广场为出发点，间隔高铁站选址约25分钟车程，如思索前期建立快速路或其他便利交通，则高铁通勤工夫将会更短。

　　经由过程各都会高铁出行自驾通勤工夫比照，根本都在20-40分钟阁下的工夫，那末回过甚来再看杭州湾到慈溪高铁站不到30分钟的通勤工夫还远吗？

　　讲句内心话，我以为倒不远。那为何另有许多人吐槽，高铁站不选在杭州湾就是出行未便利，不建在杭州湾就是投资失利呢？这类“非他即我”的对事立场，实在恰是这部门人炒作聒噪、杭州新茶品茶模特搅动“本钱”的实在写照！

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